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網商陳燕華:這個“舊賬”值得翻 奧迪S3競技改裝案例分享
2019-07-23 14:17:56 粉星種草雞

全新奧迪S3將搭載高功率版本2.0TFSI發動機,最大功率輸出300Ps,峰值扭矩380N·m。傳動系統,與之匹配的是6速S-tronic雙離合變速箱,0-100km/h加速時間僅為4.9秒。另外,S3還將標配Quattro四驅系統。作為A3的高性能版本,這款S3車型的四方形排氣管是其最大的特色--這一點與終極RS版本使用的雙橢圓形排氣管也有所不同,除此之外,它看起來與標準的A3別無二致。

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繼3門的S3之后,奧迪在日內瓦車展之前,在官方網站上公布了S3 Sportback(參數|圖片)的圖片及動力細節,相較于3門車型,實用性更佳的5門S3 Sportback相信更讓車迷期待。新款S3 Sportback的車重更輕、性能更強,所搭載的2.0 TFSI渦輪增壓引擎擁有300匹最大馬力,從靜止加速至時速100(參數|圖片)公里只需5秒就能完成!作為一臺性能車,自然受到許多改裝玩家的追捧,今天小編就為大家帶來一部S3的經典改裝案例,直接上圖。

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要想達到競技賽車的感覺,當然一定先從外觀入手了,在空力套件方面,我們采用了現在國內非常知名的CMST的空力寬體套件,這套寬體套件最大的特點就是夸張的前臉,超大的大嘴造型以及碩大的霧燈網,使其看上去極具攻擊性,而且在性能方面,寬大的迎風面積也增加了進氣量能夠讓發動機更好的工作,而且也提高了發動機的中冷的冷卻效果。

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在國外寬體、低爬等改裝風格盛行的今天,國內自主品牌的改裝商家也跟隨潮流動向,自主設計擁有自己風格的改裝配件,這也讓消費者在獲得改裝樂趣的同時,節省了不少大洋。

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可以看到,現在空力套件的流行趨勢中,前后唇的運用非常普遍,他得技術來源于賽車運動,他不僅能夠在高速行駛中增加下壓力,也能在外觀方面使車身看起來更低、更運動。

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當然在空力套件中流線型造型的側裙也是必不可少的一部分,他除了能起到倒流的作用外,在整車側面的視覺效果提升方面也是功不可沒。值得一提的是,前后唇加上側裙都是時下非常流行的碳纖維材質,它常用于航空和賽車領域,現在也是民用改裝領域提升整車BG最重要的改裝部件了。

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來到車身尾部,碳纖維的后唇加上雙邊四出排氣的黃金組合,讓S3(參數|圖片)看起來戰斗范兒十足,中間警示燈也在提請著旁人,我可不是一臺簡單的S3啊!讓人眼前一亮的是,這套空力套件中還加入了一個碩大的競技性尾翼,材質同樣是碳纖維的,看來車主對于性能的追求毫不夸張的已經深入骨髓了!

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在操控方面,S3選用了FRS蜘蛛造型的多幅運動型鍛造輪轂,尺寸為18寸,再配合BLOX 12.9級外殼型螺絲,保證升級動力后車輛的安全性,而且五色搭配,個性十足。在制動系統方面采用來自臺灣雷迅競技型剎車,保證車輛能夠自如操控。

與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲,機械性能超越原廠,高強度抗疲勞,螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換,使用鍛造7075-T6鋁合金材質,實現了輪下輕量化改裝。顏色選著五色混搭,運動感十足。

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排氣系統為了達到追求性能的要求,S3選擇來自aspec iDEAS智能閥門排氣系統。aspec根據奧迪S3搭載的EA888第三代的特點進行研發,車主可選擇型保留原車閥門,同時可有效提升排氣效率讓車輛在馬力與性能上進一步提升,當然iDEAS其特點可提供三種駕駛模式的,包括舒適、運動和賽道模式,使車主能夠應對各種場合。

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兩個TURBO表是用來檢測車輛的使用外掛電腦與原裝情況下產生的數值變化,能夠讓駕駛者實時掌握愛車的情況。

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性能提升自然離不開進氣改裝,進氣方面采用的是碳釬維進氣品牌fogiago,任然是碳纖維,看來這臺S3真是“無碳不歡”啊!碳纖維進氣的好處就是利用了,碳纖維隔熱性能優越的作用,從而保持進入發動機的空氣溫度較低,從而提高單位體積的氧分子數量,使燃油燃燒更加充分,發動機輸出動力更加強勁。

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當然改裝進氣只是為了使用外掛電腦提供物理支持,經過Racechip外掛電腦的加持之后原車最大功率由300Ps提升到355Ps,最大扭矩由原車的380Nm提升到515Nm,動力提升產生了質的變化,真正達到了車主對于這臺S3的特殊要求,而且也是這臺渦輪增壓發動機改裝潛力的體現。

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不知道這樣的相對深度的改裝大家喜不喜歡,但我要說的是汽車改裝本來就是車主和愛車的一種交流,也是自我表達的一種態度或是方式,關節是從中獲得的樂趣是非常獨特的。在這里我們提倡文明改裝,拒絕非法改裝級飆車,希望我們中國汽車的改裝文化能夠越來越好。

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